作业帮关于汽车铁皮价格的问题,都说日本车铁皮薄,到底是多薄,德国车铁皮厚,厚了几毫米如果说铁皮强度等级一样,加工成本一样,我想有人会说薄的铁皮好加工吧,那么薄的那几毫米铁皮为日本厂家
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/06 16:10:10
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关于汽车铁皮价格的问题,都说日本车铁皮薄,到底是多薄,德国车铁皮厚,厚了几毫米如果说铁皮强度等级一样,加工成本一样,我想有人会说薄的铁皮好加工吧,那么薄的那几毫米铁皮为日本厂家
关于汽车铁皮价格的问题,都说日本车铁皮薄,到底是多薄,德国车铁皮厚,厚了几毫米
如果说铁皮强度等级一样,加工成本一样,我想有人会说薄的铁皮好加工吧,那么薄的那几毫米铁皮为日本厂家究竟省了多少钱.拿数据说话,不要长篇大论
典型的中国人诡辩逻辑,指东打西,我就是想知道铁皮到底薄多少,铁皮明白吗,就是比如说机盖铁皮,车顶铁皮,薄的那点铁皮能省多少钱,一个跟我我说保险杠塑料厚1厘米,一个跟我说制作工艺.我准备写论文的,论文上没有指东打西,我说城门楼子,你说JB头子
关于汽车铁皮价格的问题,都说日本车铁皮薄,到底是多薄,德国车铁皮厚,厚了几毫米如果说铁皮强度等级一样,加工成本一样,我想有人会说薄的铁皮好加工吧,那么薄的那几毫米铁皮为日本厂家
这个具体楼主可以直接百度日系车和欧美系车的车身钢板厚度,我记得以前看过一篇专门的报道讲这个的,主流的一些日系车的铁皮厚度跟欧美车是完全一样的,甚至有的比欧美车还厚几毫米.所以说他们铁皮薄吧,其实人家也没薄到哪去.如果是要写论文,我看可以引申到造车理念的问题上去,当然这是我个人的想法.
日本有自己的钢强度标准,所以在日本很高强度的钢板其实在欧美标准里是很脆的,日本是用拉伸度来标示强度的,欧美是屈服度.别看一些事故现场日本车被撞得变形了,其实这是人家的吸能设计,车烂了是为了保人,如果车不烂死的就是车里的人了.今天不是有条新闻,说日本首相的车跟警卫队的车撞了,也是整个引擎盖变形掉,人家首相的车总不能偷工减料吧,说到底就是设计理念的问题.
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