生活中的圆周运动 火车的拐弯问题1.火车的轮缘是在铁轨的内侧么?2.在拐弯时车轮的轮缘与外轨的内侧紧紧挤压,因而获得铁轨对轮缘的侧压力F,为什么是和外侧的挤压而不是内侧的?3.为什么

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/02 00:03:57
生活中的圆周运动 火车的拐弯问题1.火车的轮缘是在铁轨的内侧么?2.在拐弯时车轮的轮缘与外轨的内侧紧紧挤压,因而获得铁轨对轮缘的侧压力F,为什么是和外侧的挤压而不是内侧的?3.为什么
xYr"Gt+! H $ !@۰5e: gUңGtH/SSY﮷ʛ$t1R FD*̿o|n& јS{Wcj7b锷zkkߍ/`VުD&QS)oQ*-i_7i60m\\7[ms;^`Yz۴29U;b3Z.ܚĴ4^A>VRθ/'$fD7-5<56L IQ]-\~IA<W?

生活中的圆周运动 火车的拐弯问题1.火车的轮缘是在铁轨的内侧么?2.在拐弯时车轮的轮缘与外轨的内侧紧紧挤压,因而获得铁轨对轮缘的侧压力F,为什么是和外侧的挤压而不是内侧的?3.为什么
生活中的圆周运动 火车的拐弯问题
1.火车的轮缘是在铁轨的内侧么?
2.在拐弯时车轮的轮缘与外轨的内侧紧紧挤压,因而获得铁轨对轮缘的侧压力F,为什么是和外侧的挤压而不是内侧的?
3.为什么轮缘要是在外侧就会容易脱轨?

生活中的圆周运动 火车的拐弯问题1.火车的轮缘是在铁轨的内侧么?2.在拐弯时车轮的轮缘与外轨的内侧紧紧挤压,因而获得铁轨对轮缘的侧压力F,为什么是和外侧的挤压而不是内侧的?3.为什么
我是铁路工程师,给你容易懂的答案：
1.轮缘在内侧是因为火车会经过道岔,道岔就是铁路分开的地方,轮子如在铁轨外侧,就没法子换路了,又不是立交桥,火车会脱轨的,这个要去看看道岔的结构,很有意思,发明的人很聪明,推荐去看看研究一下.
2.这是高中物理问题,转弯的时候火车本身有离心力,就像玩漂移一样,火车有往外漂的趋势,为了把它拉回来,就要靠铁轨的力量了,而上面说了,轮缘在铁轨内侧,所以可以想象是转弯时外侧的那根铁轨挤压轮缘才能把车拉住,内侧的轮缘和铁轨间则是分开的趋势,自然是没啥横向的力了.
3.这个问题我在1里竟然就回答你了大半,主要是因为道岔,在道岔脱轨占脱轨的比例是很高的.其次,设想下场景,这回是初中数学,假设铁轨宽度不变,那么轮缘变到外侧就意味着两个轮子间的距离变大了,这时和现实情况比比,假设相同的离心力,以及问题2中的挤压力,形成合力,让车有一点往外侧倾的趋势,这时内侧轮子稍稍抬起来了一点.注意：因为是相同的合力,所以火车侧倾的角度是一样的,而这时轮子间距大意味着他抬的幅度高,结果当然危险程度不一样了.其实在转弯的地方为防止侧翻,铁轨就是内低外高的.
会问这些问题说明你是善于发现,对啥都感兴趣的人,不错哦

生活中的圆周运动 火车的拐弯问题1.火车的轮缘是在铁轨的内侧么?2.在拐弯时车轮的轮缘与外轨的内侧紧紧挤压,因而获得铁轨对轮缘的侧压力F,为什么是和外侧的挤压而不是内侧的?3.为什么 火车怎么拐弯的? 关于火车向心力问题应该与火车拐弯是以一个原理,但我不明白的是为什么图中的两个θ角可以相等? 火车拐弯的向心力是什么提供的 火车是怎么拐弯道的? 火车是怎样拐弯道的?为什么? 火车如何拐弯 生活中的圆周运动---火车玩到转弯问题火车玩到转弯的时候,为什么是外侧的车轮的轮缘挤压外轨,使外轨发生弹性形变,外轨对轮缘的弹力就是使说车转弯的向心力?我是这么想的：转弯的时候 生活中的圆周运动设火车质量为m,轨道平面倾角为a,轨道转弯处半径为r,则规定的车速v如何求? 物理火车拐弯的支持力为什么大于重力? 在沿水平路面行驶的火车车厢中的水平桌面上放着一个小球,当车厢里的人看到小球突然在桌面上向右运动,说明（ ）A．火车在向左拐弯 B 火车在向右拐弯 C．火车速度一定在改变 D 火车可能 匀速圆周运动 火车拐弯问题火车在高速公路拐弯时,如果支持力和重力恰好合成向心力,那因为还有摩擦力,所以他们三力的合力不是向心力,那还是匀速圆周运动吗 高一物理【生活中的圆周运动】圆周运动、1）当火车以规定的速度Vo转弯的时候,重力和支持力的合力F合等于向心力,这时轮缘的内外均无侧压力.2)当火车转弯速度v＞Vo时,该合力F合＜向心力 火车过桥问题的公式? 火车转弯作圆周运动时会对哪边的轨有影响 为什么火车拐弯时,支持力所提供的向心力是水平的而非其他方向?火车拐弯时除前进方向还有其他摩擦力吗? 高中物理-匀速圆周运动 火车和汽车拐弯时...问题：火车和汽车拐弯时 速度大小的变化与产生向心倾向还是离心倾向 的关系...是否因为火车有轨道汽车没有而不同.?[咱没有分OTL...那么感谢大 火车过隧道问题公式要火车相遇的公式,