作业帮磁悬浮列车是怎样向前开的?如题
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/28 13:17:52
磁悬浮列车是怎样向前开的?如题
磁悬浮列车是怎样向前开的?如题
磁悬浮列车是怎样向前开的?如题
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车.由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力.磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上,比轮轨高速列车的300多公里还要快手.磁悬浮技术的研究源于德国,早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理,并于1934年申请了磁悬浮列车的专利.1970年代以后,随着世界工业化国家经济实力的不断加强,为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要,德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发.世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车,建成后,从浦东龙阳路站到浦东国际机场,三十多公里只需8分钟.上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车.是利用“异性相吸”原理设计,是一种吸力悬浮系统,利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁,和铺设在轨道上的磁铁,在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来（利用同名磁极相互排斥）.列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁,在“工”字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板,控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙,让转向架和列车间的排斥力与列车重力相互平衡,利用磁铁排斥力将列车浮起1厘米左右,使列车悬浮在轨道上运行.这必须精确控制电磁铁的电流.悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样.通俗说,在位于轨道两侧的类似电动机的磁力进行排斥.线圈里流动的交流电,能将线圈变成电磁体,由于它与列车上的电磁体的相互作用,使列车开动.列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引,同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥.列车前进时,线圈里流动的电流方向就反过来,即原来的S极变成N极,N极变成S极.循环交替,列车就向前奔驰.稳定性由导向系统来控制.“常导型磁吸式”导向系统,是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁.列车发生左右偏移时,列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用,产生排斥力,使车辆恢复正常位置.列车如运行在曲线或坡道上时,控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制,达到控制运行目的.“常导型”磁悬浮列车的构想由德国工程师赫尔曼·肯佩尔于1922年提出.“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同.只是把电动机的“转子”布置在列车上,将电动机的“定子”铺设在轨道上.通过“转子”,“定子”间的相互作用,将电能转化为前进的动能.我们知道,电动机的“定子”通电时,通过电磁感应就可以推动“转子”转动.当向轨道这个“定子”输电时,通过电磁感应作用,列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动.