作业帮汽车空气流量传感器的工作原理
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/28 22:26:16
汽车空气流量传感器的工作原理
汽车空气流量传感器的工作原理
汽车空气流量传感器的工作原理
,是
的重要
之一.它将吸入的空气流量转换成
送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的
.电子控制
为了在各种运转
下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据.如果
或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控制,将造成混合气过浓或过稀,使发动机运转不正常.电子控制汽油喷射系统的
有多种型式,目前常见的
按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、
式等几种.流量传感器是电喷系统的关键部件之一,它直接影响到车辆的正常行驶,轿车使用的空气流量传感器是热线式流量计,它的作用是测量一定时间内通过传感器的空气流量,并将有关空气流量的信号传给ECU.ECU根据该信号来监测发动机的工作状况,计算燃油供给量.空气流量大,表明发动机在加速运转；空气流量小,则表明发动机在减速或怠速运转.
工作原理：当进入节气门体内的空气流经传感器,带走了部分热量,空气流量越大,带走的热量越多.为使传感器感应件的温度保持在一恒定的温度,便需要额外的电流来加热感应件.传感器通过测量该电流的电压来确定空气流量的大小.
空气流量传感器中的热线由金属铂丝制成,伸入到节气门阀体的旁通气道中.这种空气流量传感器采用惠斯顿电桥原理,置于空气流中的通电热线因气流的冷却作用而使电阻值发生变化,电桥因而失去平衡,控制电路便自动提高电压,加大流过热线的电流,使热线电阻值随温度升高而升高,电桥便重新获得平衡.在调节过程中,空气流量传感器传送给发动机电控模块(ECU)的电压信号随空气流量的变化而变化,在近热线的空气流中还设有补偿电阻丝,以免因空气温度的变化使电桥失去平衡.
空气流量传感器的热线积垢之后,传给ECU的电压信号便会不准,此时污物会影响辐射,使冷却效果降低.当空气流量增大时,热线温度降低缓慢,其电阻值的变化量也相应减少,因而电压和流过热线的电流不能相应的增加,以致传给ECU的信号电压偏低,造成混合气过稀.虽然热线式空气流量传感器都加装了烧净电路,即在每次停机时,ECU会自动给热线高温1000℃加热1s,以烧掉热线上的污物和灰尘,但部分地区,尤其是我国边远地区由于使用燃油品质过低,进气管产生回火,造成过多的杂质和积炭胶结在金属铂丝上,故单加温热线的净化装置也难以清除.因此,必须拆下空气流量传感器直接喷洗,才能恢复其正常功能.
最后介绍一下,空气流量传感器以g/s为单位测量进入发动机的空气流量.空气流量测量值是反映发动机负荷节气门开度和空气容积的,与发动机负荷、进气管绝对压力传感器或真空传感器信号的关系相类似.空气流量信号在汽车处于定速时应保持相对稳定,随着节气门开度逐渐变化,并在突然加速时剧烈变化.动力系统控制模块PCM使用空气流量的信息控制燃油供给.传感器产生一个在测试中不易被测量的频率信号32~150Hz.这个变化的信号与空气流量会成一定的比例.